

Produit marque privée de 10 oz dans un colis de 6 × 4 × 2 po, 8 $ de coût débarqué, 10 % de dépense publicitaire, 60 jours de stockage, placement minimal : ⚡ Essayer ce cas en direct
| Poste | Montant | % du prix |
|---|---|---|
| Commission (15 %) | 4,50 $ | 15,0 % |
| Exécution FBA (0,75 lb standard grand format) | 4,20 $ | 14,0 % |
| Surtaxe carburant et logistique (3,5 %) | 0,15 $ | 0,5 % |
| Publicité (10 %) | 3,00 $ | 10,0 % |
| Fret d'entrée (300 $ / 200 unités) | 1,50 $ | 5,0 % |
| Amortissement des retours (8 %) | 1,35 $ | 4,5 % |
| Stockage (60 jours) | 0,04 $ | 0,1 % |
| Placement entrant (fractionnement minimal) | 0,30 $ | 1,0 % |
| Coût de l'article / coût débarqué | 8,00 $ | 26,7 % |
| Total frais + coût | 23,04 $ | 76,8 % |
| Bénéfice net / unité | 6,96 $ | marge de 23,2 % |
Seuil de rentabilité : 20,57 $. Sur 1 000 unités, ce SKU génère 6 960 $ de bénéfice net avant impôts — et chaque hausse de 5 points de l'ACoS retranche environ 1,50 $ à chaque unité.
Transformez le chiffre du seuil de rentabilité en décision de première commande. À un prix de 30 $, ce produit transporte 9,43 $ de marge de manœuvre au-dessus du seuil (31 % du chiffre d'affaires) — c'est ce qui absorbe les retours, les baisses de prix et le pic d'ACoS du premier trimestre pendant que les avis se construisent. Un produit dont la marge de manœuvre est inférieure à 15 % du prix a besoin d'une raison d'exister ; en dessous de 10 %, une mauvaise semaine de pubs peut faire passer tout le réassort dans le rouge.
Le tableau de trésorerie est séparé du tableau de bénéfice. Une première commande de 1 000 unités immobilise 8 000 $ de coût débarqué, 1 500 $ de fret et un budget publicitaire de lancement qui dépense avant que le premier avis n'arrive — environ 10 000 à 11 000 $ de fonds de roulement qui mettent 60 à 90 jours à boucler à travers les ventes. Lancez le même calculateur sur vos quantités de réassort prévues à l'ACoS mature, pas celui du lancement, avant de vous engager sur la deuxième commande.
Utilisez le calculateur de bénéfices FBA pour modéliser votre produit exact, et le tableau de bord d'approvisionnement pour valider la niche avant d'engager votre capital. Les deux fonctionnent entièrement dans votre navigateur ; aucune donnée stockée.
Ouvrir le calculateur avec cet exemple à 30 $ → Noter mon idée de produit →
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Bénéfice net = prix − commission − frais d'exécution − surtaxe carburant − publicité − fret − stockage − retours − coût débarqué. Un exemple chiffré de produit maison à 30 $ avec 8 $ de coût débarqué et 10 % de publicité dégage 6,96 $ (23,2 %) pour un prix d'équilibre de 20,57 $.
Le coût débarqué est le prix unitaire usine plus le fret, les douanes, l'assurance et l'emballage, divisé par les unités. La plupart des vendeurs en marque privée oublient l'emballage et les douanes, qui ensemble peuvent ajouter 5 à 10 % au chiffre qui doit piloter chaque décision de prix.
La phase de lancement tourne à un ACoS de 20 à 30 % ou plus ; les produits matures visent 10 à 20 %. Intégrez l'ACoS cible dans le prix avant le lancement — à 10 % sur l'exemple à 30 $, la publicité prend 3,00 $ par unité, plus que l'exécution.
Une marge nette de 20 à 30 % après tous les frais est la fourchette saine pour la marque privée, et en dessous de 10 % il ne reste aucune place pour les retours, les pics de stockage ou la concurrence sur les prix. Les nouveaux lancements tournent souvent plus minces le premier trimestre tant que l'ACoS est élevé ; l'important est que le prix mature dépasse encore 20 % avant de vous engager dans un réassort. Utilisez le prix d'équilibre comme plancher et le tableau de bord pour valider la niche avant de commander.
Avant de commander l'inventaire — notez la demande, la concurrence, la marge, la différenciation, la saisonnalité et la conformité tant que la décision est encore peu coûteuse. L'exception : pour les réassorts d'un SKU éprouvé, le tableau de bord apporte peu ; lancez plutôt le calculateur de bénéfices et comparez la marge du réassort à votre cible.
Le fret d'entrée (1,50 $/unité sur l'exemple), l'amortissement des retours, le stockage du T4 à 2,40 $/pi³, les frais de placement entrant, et la surtaxe carburant de 3,5 %. Ensemble, ils font la différence entre une marge théorique de 44 % et la vraie marge de 23,2 %.